Як збільшити потужність двигуна?
Для того щоб реконструювати двигун Вашого автомобіля (зрозуміло - з метою підвищення якості роботи), необхідно розуміти, що це комплексна робота, адже двигун, як людський організм, в ньому все взаємопов`язане. Необхідно знати точно, чи можна зробити ту чи іншу зміну. Якщо можна, то як це зробити? Зрештою, треба мати уявлення про те, чого ми хочемо досягти в результаті. Загалом, все це зробити малоймовірно без знання основних робочих процесах двигуна.
Найчастіше запитують, як збільшити потужність двигуна, і це логічно, адже потужність виступає основною характеристикою роботи двигуна. Тільки завжди пам`ятайте про ту саму взаємозв`язок процесів в двигуні: зміни лише в одному вузлі можуть привести до змін у всьому робочому процесі. І ці зміни не завжди будуть позитивними: покращуючи одне, можна зіпсувати інше.
Підвищення потужності двигуна: способи
Тюнінг двигуна по збільшенню його потужності можна здійснити двома способами:
- підвищення крутного моменту в колінчастому валі;
- переміщення крутного моменту в діапазон високих обертів без зміни його величини.
Тепер спробуємо поетапно розібрати, як збільшити потужність двигуна ваз і інших марок зазначеними вище способами.
Збільшуємо крутний момент
Взагалі, крутний момент залежить в основному від об`єму двигуна і тиску в циліндрі. Які можуть бути варіанти в даному випадку?
Об`єм двигуна
Основний варіант полягає в збільшенні робочого об`єму двигуна, але в межах його можливості, так як збільшити потужність двигуна без створення проблем можна, лише орієнтуючись на максимальні можливості конструкції двигуна (не є вищим їх). Цей варіант найбільш вдалий в плані дорожніх автомобілів, адже Ви не міняєте діапазон оборотів, а значить, Вам не доведеться звикати до нової манері водіння.
Перейдемо до робочого питання: як збільшити обсяг? Є два способи: збільшення діаметра циліндра або заміна стандартного каленвала на каленвала з великим ексцентриситетом. Ми не буде вдаватися в подробиці того, як збільшити потужність двигуна за рахунок заміни каленвала, так як в цілому цей спосіб менш вдалий. У двох словах: каленвала з великим ексцентриситетом зажадає більш коротких шатунів. Чим коротше шатун, тим більше зусилля необхідно, щоб притиснути поршень до стінки циліндра, в результаті збільшується величина опору руху (при збереженні коефіцієнта тертя). Загалом, спостерігаємо не тільки механічні втрати, а й велике навантаження на шатуни, а в тюнінгу це зовсім не дрібниці. Тому розглянемо другий варіант.
Збільшити обсяг циліндра можна шляхом розточування циліндра під поршні більшого діаметру. Стінки циліндрів мають достатню товщину (що забезпечує їх міцність). Однак цілком можна пожертвувати міліметром-двома (при наявності товщини 7-8мм), щоб отримати додатковий обсяг.
наддувних технологія
Конструктивні особливості турбированних двигунів цікаві з точки зору тюнінгу, так як збільшити потужність двигуна в даному випадку ми можемо без розбору двигуна (не чіпаючи обсяг і моментную криву). Тут більший момент ми отримуємо, лише трохи змінивши величину наддуву.
Тиск наддуву (і в турбінах, і в механічних компресорах) визначається кількістю оборотів двигуна: більше оборотів - вище тиск. Блок управління стежить за тиском, нацьковуючи зайве, а значить, наша мета - змінити його характеристику. Треба щось лише злегка підняти планку стравлювання, і тиск збільшиться. Однак і тут є певні межі теплових і механічних навантажень. Тобто, в деяких межах наддув збільшити можна, однак, якщо Ви бажаєте отримати ще більш потужний двигун, при цьому способі не обійтися без додаткового тюнінгу (установка додаткового радіатора, зміна системи охолодження, збільшення обсягів камери згоряння, проміжний охолоджувач повітря, оновлення воздухозаборніков- крім того, можливо, доведеться чавунний колінчастий вал змінити сталевим і підібрати поршні з більшою міцністю). Загалом, справа не з простих.
газодинамічні зміни
Суть цього методу в збільшенні заряду паливно-повітряної суміші. В общем-то такий спосіб - це лише практичні експерименти. Процес являє собою усунення дефектів серійної зборки (згладжування і вирівнювання впускних і випускних каналів, ліквідація гострих кутів на стиках деталей і тому подібні маніпуляції). Сказати на вскидку, де і як треба зробити і що буде правильно, фактично неможливо.
Діапазон високих обертів
Щоб зрозуміти, як збільшити потужність двигуна даними способом, треба зрозуміти, що є потужність двигуна взагалі. А потужність - це ніщо інше, як твір крутного моменту і швидкості обертання двигуна. І тут нескладна математика: зміщуючи стандартну характеристику крутного моменту в зону високих оборотів, отримуємо велику потужність. Однак є тут і свої мінуси.
У будь-якому газорозподільному механізмі циліндри добре наповнюються лише в своєму встановленому діапазоні оборотів. В результаті переміщення крутного моменту в зону більш високих обертів ми втратимо його на нізах- тобто, тепер на низьких оборотах циліндри будуть погано продуватися. Підсумок: тиснемо на газ - машина не едет- з місця рушати теж не варіант - спалимо зчеплення. А стрілку-то тримати доведеться на високих оборотах. Загалом, для звичайного автомобіля варіант не найкращий, зазвичай цей спосіб застосовується в разі спортивних авто для відповідних цілей. Тому і мають серійні двигуни розумну область оборотів в межах 2-3х тисяч.
Звичайно, є просунуті двигуни, де автоматично змінюються фази газорозподілу, що дозволяє уникнути подібних провалів на низах. Спеціальний регулює механізм на низьких оборотах звужує фази і зменшує перекриття (тривалість одночасно відкритих випускних і впускних клапанів), в результаті циліндри добре наповнюються. При збільшенні оборотів регулює момент починає працювати в зворотному напрямку: збільшує перекриття, розширює фази, і разом з хорошим крутним моментам ми маємо добре продуваються циліндри на високих оборотах.
Але що якщо у нас класичний моторчик, як збільшити потужність двигуна ваз даними способом? Встановлюємо широкофазних распредвал в двигун і забуваємо про низькі обороти. Звичайно, навряд чи ми збільшимо обертає оборот, його абсолютна величина швидше залишиться тією ж, що у серійного мотора, просто в області більш високих обертів. Але твір крутного моменту на обороти буде вже вище, ніж у серійного, а значить, ми збільшили потужність двигуна.
