Як відрегулювати запалювання?
Практично кожен власник автомобіля стикається з такою проблемою, як порушення функціонування запалювання. Незважаючи на те що розв`язати цю проблему нескладно, багатьох вона ставить в тупик. Справа в тому, що автомобілісти, які планують відрегулювати запалювання, досить часто допускають найпростіші помилки. Наприклад, неакуратно прибирають кришку розподільника.
Визначення моменту запалювання
В першу чергу необхідно запам`ятати, що точність настройки запалювання визначається в такий спосіб. На рівній дорозі необхідно розігнатися до 50 км / год і вибрати четверту передачу. Потім швидко і до упору натиснути педаль газу. Якщо ви почуєте, що з мотора доносяться незначні детонаційні звуки, то це свідчить про те, що момент запалювання виставлено абсолютно правильно. Якщо після виконання цієї процедури будь-які звуки будуть відсутні, то це означає, що автомобіль відрізняється пізнім моментом запалювання. Якщо з двигуна доносяться надмірно потужні детонаційні стуки, то запалювання є передчасним.
регулювання запалювання
Виставлення міток
Якщо ви вирішили розібратися в тому, як регулювати запалювання, то враховуйте, що починати цю роботу необхідно з процедури виставлення міток. Знайти їх нескладно. Вони розташовуються на шківі коленвала. Крім того, мітки присутні на штирі, якими обладнаний блок циліндрів силового агрегату. власнику транспортного 
кошти потрібно домогтися суміщення перших і других міток. Для цього доведеться прокручувати двигун до необхідного положення. Все це виконується за допомогою пускової рукоятки. Якщо вона відсутня, то завдання ускладнюється, так як власнику авто доведеться його штовхати вперед (при цьому необхідно включити підвищену передачу). Робити це потрібно до того моменту, поки мотор не прокрутиться до заданої позиції. Прибирати кришку розподільника можна не відразу. Треба дочекатися моменту, коли все мітки співпадуть. Тепер доведеться визначити і запам`ятати, в напрямку якого циліндра повернуть бігунок. Лише після цього можна приступити до зняття трамблера. Зверніть увагу, що після даної процедури не рекомендується прокручувати коленвал. В іншому випадку мітки зіб`ються, відповідно, вся робота піде нанівець.
зняття розподільника
Вищеописані правила є стандартними для будь-якої моделі і марки транспортних засобів і відносяться до початкової стадії роботи - зняття розподільника. Однак його необхідно ще й поставити на місце. І ось тут для нормального виставлення бігунка потрібно звертати увагу на модель машини. Наприклад, якщо ви 
вирішили відрегулювати запалювання на ваз, то вам потрібен перший циліндр. У більшості закордонних машин бігунок необхідно направляти по риски, яка знаходиться на корпусі розподільника. Що стосується автомобілів «Волга», «ЗАЗ», «Москвич» і ін., То тут використовується інший орієнтир. У блоці силового агрегату даних транспортних засобів розташовується привід розподільника запалювання. Перший з його секторів відзначений спеціальним значком (пара півмісяців різної довжини). Ділянка з схожим символом присутній і на хвостовику розподільника. Їх треба акуратно поєднати, звертаючи увагу на напрямок півмісяця, що відрізняється меншими розмірами.
Коли ви поставите розподільник на місце, то потрібно перевірити правильність виконання цієї роботи. Для цього зробіть пару оборотів мотора і проконтролюйте розташування міток. Важливо, щоб вони співпали. Лише в цій ситуації потрібно продовжувати збирати систему.
Розташування проводів
Слід зауважити, що до свічок запалювання від розподільника спрямовані високовольтні дроти. Важливо їх розташувати в точному порядку, враховуючи нумерацію на кришці трамблера, яка відображає послідовність функціонування циліндрів. У більшості сучасних силових агрегатів вона є стандартною: 1-3-4-2 (за умови, що рахування починається від радіатора).
Центральний провід треба приєднати до котушки запалювання. Надалі можна починати заводити мотор. Якщо ви все виконайте без помилок, то проблем з автомобілем не виникне. Тепер ви знаєте, як регулювати запалювання.
