Як перевірити котушку запалювання?
Котушка запалювання експлуатується в електронній, контактної і безконтактної системах запалювання. Вона є трансформатором з двома обмотками. На сьогоднішній день існують кілька типів котушок запалювання: здвоєна котушка запалювання, загальна, а також індивідуальна. Загальна котушка використовується в контактній і безконтактній системах. А також, в електронній до розподільника.
Якщо у Вас виникли проблеми з двигуном, і причиною цього є котушка то, перед тим, як перевірити котушку запалювання, ознайомтеся з її конструкцією як слід.
Пристрій котушки запалювання
Котушка запалювання має наступну схему побудови. Вона об`єднує в собі дві обмотки - первинну, а також вторинну. Перша - містить від ста до ста п`ятдесяти витків товстого мідного дроту. Щоб уникнути короткого замикання і стрибків напруги дріт є ізольованою. У первинної обмотки є пара низьковольтних висновків на кришці самої котушки.
У вторинної обмотки присутні від п`ятнадцяти до тридцяти тисяч витків тонкого мідного дроту. Дана обмотка розташована всередині первинної. Один кінець вторинної обмотки з`єднується з негативною клемою первинної обмотки. Інший - з`єднаний з центральною клемою, розташованої на кришці. Така клема забезпечує вивід високої напруги.
Для того, щоб підвищити силу магнітного поля, обмотки розташовані навколо залізного сердечника. Разом з ним їх поміщають в корпус, у якого є ізолююча кришка. Щоб запобігти струмовий нагрів котушку заповнюють трансформаторним маслом.
Тепер, знаючи пристрій котушки, можна розібратися з тим, як перевірити котушку запалювання. Для цього нам потрібно вивчити її характеристики, щоб не нашкодити пристрою своєю перевіркою.
Характеристики
Основні характеристики котушки - опір обмоток, яке є індивідуальним для кожної окремої моделі. Наприклад, опір вторинної обмотки становить близько п`яти-дев`яти тис. Ом. А опір первинної - 3-3,5 Ом. Якщо ж присутній відхилення величини опору обмотки від прийнятого значення, це може вказувати на несправність котушки запалювання.
Робота котушки грунтується на виникненні високої напруги у вторинній обмотці, в процесі проходження імпульсу струму з низькою напругою по первинній обмотці. Коли струм проходить через первинну обмотку утворюється магнітне поле. Воно наводить у вторинній обмотці струм високої напруги, який виводиться через центральну клему котушки запалювання. А потім, за допомогою розподільника струм подається до свічок запалювання.
індвідуально котушка
В електронній системі прямого запалювання використовується індивідуальна котушка. Як і в загальну, в неї включені первинна і вторинна обмотки. Тільки в цьому випадку, навпаки, первинна знаходиться всередині вторинної обмотки. Навколо вторинної розташовується зовнішній сердечник, а в первинній встановлений внутрішній сердечник.
Також слід зазначити, що в індивідуальній котушці можуть бути присутніми деякі електронні компоненти воспламенителя. За допомогою наконечника, який включає в себе пружину, стрижень високої напруги а також ізолюючу оболонку, висока напруга, яка виробляється у вторинній обмотці, подається прямо на свічку запалювання. У вторинній обмотці прийнято встановлювати діод високої напруги. Це робиться для швидкого відсікання струму високої напруги.
Здвоєна або двохвивідною котушка запалювання широко експлуатується в багатьох електронних системах прямого запалювання. У такий котушки є пара високовольтних висновків, що забезпечують синхронне отримання іскри одночасно двома циліндрами. І тільки один циліндр в цей момент розташовується в кінці такту стиснення. У другому циліндрі іскра відтворюється вхолосту, на такті випуску відпрацьованих газів.
Здвоєна котушка може по-різному з`єднуватися зі свічками запалювання. Перший вид з`єднання - за допомогою проводів високої напруги. Другий - при якому одна свічка - за допомогою дроту високої напруги, а друга - безпосередньо через наконечник.
Перевірка справності котушки
Якщо, з якоїсь причини, Ви вважаєте, що робота котушки дає збій, ознайомтеся з тим, як перевірити справність котушки запалювання і що для цього потрібно.
Спочатку необхідно уважно оглянути котушку запалювання. Потім перевіряємо її поверхню на предмет забруднень, що призводять до відходу напруги на масу. Потім нам потрібно ретельно оглянути корпус даної котушки. Якщо на його поверхні помітні масляні плями, це є ознакою того, що на кришці присутні забруднення. А наявність бруду може привести до повної несправності деталі. Далі потрібно перевірити висновки проводів. На них не повинно бути слідів іржі або окислення.
При наявності контактної системи запалювання, справність котушки можна перевірити, встановивши центральний провід високої напруги на відстані приблизно 5-7 мм від корпусу Вашого авто. Якщо в момент розмикання контактів утворюється синя іскра, значить, котушка запалювання справна. При поломці цієї деталі іскра буде, або слабкою, або відсутній взагалі.
Далі нам потрібно заміряти опір обмоток, а також ізоляції котушки. Воно повинно бути значення, які вказані для Вашого типу авто. Тому, перед перевіркою справності котушки запалювання, ознайомтеся зі значеннями для Вашого автомобіля (якщо такі є). Якщо Ви не маєте такими даними, то опір первинної обмотки має бути близько п`яти Ом, в тому випадку, коли напруга на ній дорівнює дванадцяти вольт. А опір ізоляції має дорівнювати приблизно 50 мОм.
Перевірка полярності
Тепер потрібно перевірити полярність проводів і надійність ізоляції котушки запалювання. Якщо їх розташування переплутано, потрібно обов`язково це виправити. Заміряємо струм в ланцюзі, тим самим перевіряючи первинну обмотку з допомогою амперметра. Далі ми включаємо систему запалювання і замикаємо контакти переривника. Не слід забувати, що в цьому випадку сила струму повинна відповідати даним для Вашого автомобіля. Якщо отримане значення перевищує цю величину, це означає, що обмотка пробита.
Як перевіряти котушку запалювання, щоб не стати причиною її несправності? Коли встановлюєте котушку на її місце, потрібно уважно стежити за тим, щоб не переплутати дроти. Така плутанина може стати причиною псування і обгорання контактів переривника, а то і зовсім, може призвести до короткого замикання.
Слід також пам`ятати про те, що в безконтактної системі запалювання можна експлуатувати котушку, призначену для використання в контактній системі. Така необережність тягне за собою поломку електронного датчика.
Турбота про авто
Перед тим, як перевірити справність котушки запалювання, подумайте про те, що дотримання правил експлуатації авто і своєчасна діагностика, усуне потреба в таких перевірках.
Якщо Ви не хочете допустити величезних витрат на ремонт двигуна і його деталей, потрібно звертати увагу на перші ознаки несправності автомобільного двигуна, а також на його природний знос. Тільки своєчасне визначення несправностей і подальше проведення ремонтних робіт двигуна, допоможе істотно заощадити не тільки на самому ремонті, але і на запчастинах, вартість яких, найчастіше перевищує суму самого ремонту.
