Як перевірити датчик повітря?

Працездатність двигунів внутрішнього згоряння в чому залежить від якості горючої суміші, а саме від співвідношення бензин-повітря. У різних режимах роботи двигуна ця пропорція може бути різною. За дотриманням співвідношення, змінюючи його залежно від умов, в автомобілі стежить датчик масової витрати повітря. В процесі роботи можливі неполадки витратоміра, тому важливо заздалегідь дізнатися, як перевірити датчик витрати повітря.

пристрій датчика

Регулятор потоку повітря - це датчик, який визначає витрата кількості повітря, що надходить в циліндри двигуна автомобіля.

Датчики бувають різних видів і вимірюють по-різному. Ці вимірювання можуть бути механічними - зміна положення металевої пластини, а також можуть бути термоанемометрический. Останні використовують в якості основного маркера різниці температур між потоком повітря і спеціально нагрітим елементом датчика.

причини поломок

Витратоміри «лопаточного» типу з механічними елементами можуть виходити з ладу за рахунок забруднення внутрішньої поверхні або зміни параметрів поточного в датчику струму.

Несправності термоанемометричного датчика можуть бути пов`язані з припиненням подачі електроживлення від автомобіля. Основною причиною припинення харчування може бути забруднення контактів або навіть їх обрив.

Основні показники несправності датчика витрати повітря:

На холостому ходу двигун постійно змінює режим роботи;
Помітно змінюється динаміка руху автомобіля при розгоні;
На холостому ходу звичне число оборотів стає незвично низьким або навпаки високим;
Неможливо провести запуск двигуна.

Перевірка справності датчика

Для відповіді на питання про те, як перевірити датчик повітря на працездатність, необхідно провести наступні маніпуляції.

Крім перерахованих вище зовнішніх показників несправності датчика повітря, про поломки витратоміра повинна повідомляти вбудована система бортового комп`ютера. У більшості сучасних машин він встановлений, і системі провести діагностику не складає труднощів. Проблема полягає в наступному: в разі несправності датчика витрати повітря спалахує контрольна лампочка «Check engine». Без спеціального обладнання в домашніх умовах точну причину даної несправності визначити неможливо. Так чи інакше доведеться везти машину в сервіс.

При підозрі на несправність витратоміра можна тимчасово замінити його на новий. Якщо спостерігаються поліпшення в роботі двигуна машини, можна сміливо констатувати, що старий витратомір був несправний.

Можна провести стандартну перевірку роботи елементів мотора відповідно до інструкції заводу-виробника. Найчастіше роботу слід розпочати з перевірки показника випередження запалювання, зрозуміти, чи ціла електрична мережа і контакти. Крім того, необхідно виключити витік струму, усунути зовнішні видимі пошкодження на проводах і тілі датчика.

Далі датчик масової витрати повітря необхідно перевірити в такий спосіб - збільшити частку бензину в горючої суміші. Слід відключити датчик кисню і з`єднати його з вольтметром. Необхідно підняти обороти двигуна до 2500 обертів на хвилину, злегка натиснувши на педаль газу. Таким чином ви збільшите вміст бензину в горючої суміші штучно, в цьому вам допоможе пристрій для збагачення суміші. У процесі цих заходів робочі обороти мотора впадуть і стануть складати десь близько 200-300 оборотів в хвилину.

Головним індикатором працездатності датчика в даному випадку буде вольтметр. Якщо прилад швидко виходить на показання напруги 0,9 В., то це буде означати, що датчик справний і причина несправності в іншому. Якщо ж стрілка вольтметра повільно рухається до значення 0,9 В. або ж зупиняється в районі 0,8 В. або нижче, значить, датчик масової витрати повітря несправний.

Можна провести тест на працездатність датчика кисню з збідненого горючою сумішшю. Необхідно зімітувати підсмоктування повітря у вакуумній трубці. І знову головним маркером буде показання вольтметра. Якщо різниця потенціалів (показання) стане менше 0,2 В., це означає, що кисневий датчик працює нормально, в штатному режимі. Якщо ж показання змінюються повільно або напруга падає недостатньо (залишається більше 0,2 В.), значить, датчик несправний.

Існує ще й тест динамічних режимів. Необхідно знайти роз`єм системи упорскування, приєднати вольтметр до гнізда в паралельному режимі. Далі слід відновити роботу системи в нормальне положення. Показник обороту двигуна встановлюється в межах півтори тисячі. Різниця потенціалів повинна складати 0,5 В. У противному випадку датчик несправний і підлягає заміні.

Тепер ви знаєте, як перевірити датчик повітря. Сподіваємося, у вас не виникне труднощів з цього приводу.