Як керувати літаком?
В сучасних умовах, коли разом з ростом технічного прогресу зростає і ризик виникнення небезпечних ситуацій, дуже важливо бути підготовленим до будь-яких непередбачених обставин. І якщо ви любите літати, то не буде зайвим і навчитися керувати літаком - хоча б освоїти деякі ази цього управління, щоб допомогти пасажирам і екіпажу, якщо раптом виникне така необхідність. І звичайно, стаття буде корисна і тим, хто любить авіацію, але не знає з чого почати.
Інструкція, як керувати літаком
Опустимо процедуру зльоту, так як навіть у разі виникнення проблем (не дай Бог, звичайно) пасажир нічого зробити не зможе. Механізм зльоту відпрацьовується окремо і потрібні години тренувань і спеціальні тренажери, щоб його освоїти. Уявімо, що позаштатна ситуація сталася під час польоту. Ви заходите в кабіну керування літаком. Займайте ліве крісло першого пілота, тобто капітана судна. Тут ви знайдете все, що необхідно для того, щоб направити літак на потрібний курс і зробити посадку. Для початку зорієнтуйтеся в просторі. Ніс літака не повинен бути задертий вгору (видно, в основному, небо) і не повинен «клювати» (видно переважно земля). Для вирівнювання використовуємо штурвал. Подбайте про те, щоб не робити різких рухів - все маневри потрібно здійснювати плавно. Якщо потягнути штурвал на себе, літак почне набирати висоту, якщо від себе - буде опускатися вниз. Ви, напевно, грали в авіасимулятори на комп`ютері - тут все потрібно робити приблизно так само, як і керувати літаком онлайн.
Вирівнюємо літак по авіагоризонти
А що робити, коли немає можливості зорієнтуватися в просторі? Це може відбуватися, наприклад, в умовах густої хмарності. У цьому випадку використовуємо прилад під назвою авіагоризонт. Цей спеціальний покажчик ви легко впізнаєте по синього кольору неба і коричневого кольору землі на екрані. В середині авиагоризонта розташована буква «W», що позначає крила літака. Правильне положення горизонту, що свідчить про те, що літак летить рівно - коли синя частина знаходиться вгорі (небо), а коричнева - внизу (земля) і між ними проходить по центру рівна горизонтальна смуга. Якщо картина інша, беремо штурвал і з його допомогою повільно і поступово вирівнюємо положення повітряного судна.
Зв`язуємося з диспетчерською службою
Виконавши одну важливу задачу по вирівнюванню літака, приступаємо до іншої - повідомляємо диспетчеру про свою ситуацію. Для цього натискаємо спеціальну кнопку, розташовану прямо на штурвалом - під великим пальцем. Однак тут є одне але - натиснувши на цю кнопку, ви можете відключити автопілот, тому якщо не впевнені - використовуйте для переговорів радіо, розташоване трохи нижче вікна - зліва від сидіння пілота. Натискайте та утримуйте кнопку, щоб щось сказати і відпускайте, щоб слухати. Для запиту натисніть кнопку і скажіть SOS або Mayday. Тепер назвіть себе і поясніть, що у вас сталося. Якщо рейс міжнародний, краще говорити по-англійськи - ця мова розуміють всі авіадиспетчери. Якщо відповіді на заздалегідь налаштованої частоті немає, тоді змініть конфігурацію приймач на частоту VHF (УКВ) - на 121,5 Мгц - її постійно моніторять всі рятувальні служби. Панель налаштування частоти розташована зазвичай на приладовій панелі - між кріслами першого і другого пілотів, або навпаки капітана. Після того, як зв`язок встановлено дотримуйтесь в точності вказівкам авіадиспетчера.
посадка
Тут можу вас порадувати: більшість літаків до певного моменту здійснюють посадку автоматично. Однак коли до землі залишиться метрів 30, потрібно буде злегка потягнути штурвал на себе і як тільки основні стійки шасі торкнуться землі, направити штурвал від себе для вирівнювання так, щоб землі торкнулася і передня стійка. Тільки не забудьте перед цим випустити шасі - ручка знаходиться на передній панелі приладів праворуч від центрального пульта. Тепер прибираємо тягу, для чого переводимо в заднє положення важелі управління тягою. У верхній частині рульових педалей розташовані гальма - натискайте на них, поступово знижуючи швидкість. Якщо відбувається з`їзд з ВПП (злітно-посадкової смуги), корегуйте напрямок за допомогою рульових педалей. Ось і все, залишилося тільки сказати про декілька правилах, які допоможуть вам уникнути багатьох неприємностей, якщо буде потрібно керувати літаком:
- Недалеко від важелів управління тягою знаходяться перемикачі для задіяння закрилок або предкрилок - вони допомагають знизити швидкість літака і підтримувати горизонтальний курс на малій швидкості. Тільки активуйте їх вчасно: якщо нікому підказати (немає зв`язку), зверніться до TOLD - таблиці злітно-посадочних даних (від англ. Take off and landing data).
- Якщо знайдете покажчик швидкості, дивіться, щоб швидкість (вона завжди вказується щодо повітряного потоку) була в зеленій зоні - це значить, що літак летить нормально. Проблеми можуть виникнути, якщо швидкість в червоній зоні - в цьому випадку її необхідно збільшити, інакше це може придбати до катастрофічних наслідків, тобто до краху повітряного судна. Швидкість може вимірюватися в вузлах, а може - в кілометрах в годину. На якій швидкості заходити на посадку, дізнайтеся у диспетчера. Для великих літаках це зазвичай 130 вузлів або 240 км / год, а для маленьких - 70 вузлів або 130 км / год. На цій швидкості рекомендується відкривати закрилки і випускати шасі. Швидкість польоту великого громадянського літака повинна бути на рівні 370 км / ч (200 вузлів).
І пам`ятайте - навчитися керувати літаком реально, головне, зберігати спокій і діяти за інструкцією. До речі, для того, щоб краще зрозуміти, як же влаштований літак цивільної авіації, скачайте і встановіть авіасимулятор Microsoft Flight Simulator X або 2012 - ця відмінна програма навчить вас багатьом тонкощам управління повітряними судами. Адже будь-який сьогодні спочатку вчиться керувати літаком онлайн, а вже потім пересідає за штурвал реального літака.
